เมื่อวันที่ 16-17 ธันวาคม 2563 นายชิว เจียง รองผู้ว่าการมณฑลยูนนานและอธิบดีกรมคมนาคมและขนส่งมณฑลยูนนานลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเขตฯ ตี๋ชิ่ง เช่น การขยายท่าอากาศยานแชงกรีล่า การก่อสร้างทางด่วนลี่เจียง-แชงกรีล่า การก่อสร้างเส้นทางรถไฟลี่เจียง-แชงกรีล่าและสถานีรถไฟแชงกรีล่า โดยในระหว่างการตรวจเยี่ยม นายชิวได้เน้นย้ำให้ทุกหน่วยงานร่วมกันผลักดันการก่อสร้างทางด่วนลี่เจียง-แชงกรีล่าและเส้นทางรถไฟลี่เจียง-แชงกรีล่าให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ตามกำหนด รวมไปถึงโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ ตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติจีน ฉบับที่ 14 (2564-2568) เพื่อผลักดันให้เขตฯ ตี๋ชิ่งเป็นศูนย์กลางการคมนาคมเชื่อมโยงระหว่างมณฑลยูนนานกับเขตทิเบตและด้านตะวันตกของมณฑลเสฉวน
ต่อมา เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2563 บริษัท Yunnan Lijiang-Xianggelila Highway Investment and Development (云南丽香高速公路投资开发有限公司) ได้ประกาศเปิดทางด่วนลี่เจียง-แชงกรีล่าให้รถยนต์ขนาดไม่เกิน 7 ที่นั่งทดลองใช้งานโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายตั้งแต่เวลา 24.00 น. ของวันที่ 31 ธันวาคม 2563 เป็นต้นไป
ทั้งนี้ ทางด่วนลี่เจียง-แชงกรีล่ามีความยาว 140.305 กิโลเมตร ใช้งบประมาณก่อสร้าง 21,083 ล้านหยวน มีสะพาน 120 แห่งและอุโมงค์ 26 แห่ง คิดเป็นสัดส่วนกว่าร้อยละ 55 ตลอดเส้นทาง มีจุดที่สูงที่สุดอยู่เหนือระดับน้ำทะเล 3,280 เมตร ระยะห่างระหว่างจุดที่สูงที่สุดกับต่ำที่สุดต่างกัน 1,100 เมตร และตั้งอยู่ในจุดที่มีความเสี่ยงสูงจากภัยแผ่นดินไหวระดับ 8 โดยเป็นทางด่วนสายแรกบนที่ราบสูงทิเบตในเขตมณฑลยูนนาน ช่วยย่นเวลาการเดินทางระหว่างเมืองลี่เจียงกับเมืองแชงกรีล่าจาก 4 ชั่วโมงเหลือเพียง 2 ชั่วโมง ทั้งนี้ เมื่อเชื่อมทางด่วนสายนี้กับทางด่วนคุนหมิง-ต้าหลี่-ลี่เจียงแล้ว จะสามารถเดินทางโดยรถยนต์จากนครคุนหมิงถึงเมืองแชงกรีล่าได้ภายในเวลา 6 ชั่วโมง
สำหรับเส้นทางรถไฟลี่เจียง-แชงกรีล่าเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟยูนนาน-ทิเบต โดยเป็นเส้นทางรถไฟรางเดี่ยวระยะทาง 139 กิโลเมตร ประกอบด้วย 13 สถานี กำหนดความเร็วเดินรถ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2564 ซึ่งล่าสุดเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2563 งานก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำจินซาสามารถเชื่อมสะพานสองฝั่งเข้าด้วยกันสำเร็จแล้ว โดยตัวสะพานมีความยาว 882.5 เมตร อยู่สูงจากระดับพื้นผิวแม่น้ำ 250 เมตรหรือสูงเท่ากับอาคาร 80 ชั้น และต้องมีการติดตั้งคานเหล็กรวม 71 ชิ้น ทั้งนี้ งานติดตั้งคานเหล็กดังกล่าวดำเนินการโดยใช้เครื่องชักรอกพิเศษซึ่งเป็นผลงานการออกแบบและวิจัยของบริษัท China Railway Major Bridge Engineering Group (中铁大桥局) รองรับน้ำหนักได้ 800 ตัน นับเป็นเครื่องชักรอกที่สามารถรองรับน้ำหนักได้มากที่สุดในโลกในปัจจุบัน นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งเครื่องชักรอกพิเศษบนยอดตอม่อที่อยู่สูงจากระดับพื้นผิวแม่น้ำ 350 เมตรหรือสูงเท่ากับอาคาร 117 ชั้น ซึ่งนับเป็นระดับการชักรอกที่สูงที่สุดในโลกในปัจจุบัน
เส้นทางรถไฟลี่เจียง-แชงกรีล่านับเป็นเส้นทางรถไฟสายแรกบนที่ราบสูงทิเบตในเขตมณฑลยูนนาน โดยเมื่อเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟคุนหมิง-ต้าหลี่-ลี่เจียง ซึ่งวิ่งผ่านแหล่งท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงของมณฑล เช่น ทะเลสาบเอ๋อร์ไห่ เมืองโบราณต้าหลี่ ภูเขาชางซานในเขตฯ ต้าหลี่ เมืองโบราณลี่เจียง ภูเขาหิมะมังกรหยก หุบเสื้อกระโจนในเมืองลี่เจียง และภูเขาหิมะฮาปาในเขตฯ ตี๋ชิ่ง จะทำให้เส้นทางรถไฟดังกล่าวเป็นเส้นทางรถไฟไปทิเบตที่มีทิวทัศน์งดงามที่สุด
ที่มา: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1687310353193175511&wfr=spider&for=pc
https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_10456528
https://mp.weixin.qq.com/s/1UC1IHT8Fe5CmuPC-KRsGA
webmaster
เจ้าหน้าที่ประจำศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครเฉิงตู
